“大車起(qǐ)鈎，小吊前移一米......”日前，伴随著(zhe)一連串專用的指揮術語，在前海控股負責建設的前海-南山排水深隧系統工程（以下簡稱“深隧工程”）主隧盾構始發(fā)井施工現場，兩(liǎng)台大型履帶吊緩緩起(qǐ)鈎，主隧盾構始發(fā)井首幅54.8米長(cháng)的C形鋼筋籠成(chéng)功起(qǐ)吊，這(zhè)一相當于十幾層樓高的龐然大物在起(qǐ)吊後(hòu)被(bèi)垂直安放至50多米深的基坑中。“此次吊裝，标志著(zhe)國(guó)内屈指可數的超長(cháng)、超大、異形鋼筋籠整體起(qǐ)吊成(chéng)功，深隧工程施工進(jìn)度取得突破性進(jìn)展。”前海控股深隧工程項目有關負責人告訴記者。

據介紹，深隧工程項目是由主隧、支隧、預處理站及大型樞紐泵站組成(chéng)的國(guó)内第一條大型綜合排水深隧系統工程，定位爲“前海水屏障”，是前海水城建設的關鍵組成(chéng)，也是深圳市重大項目、治水提質關鍵性工程。

前海控股黨委副書記、總經(jīng)理郭軍告訴記者，作爲前海規劃落地的法定實施主體和開(kāi)發(fā)建設主力，前海控股承擔了“前海水城”打造的多項水環境工程，如水廊道(dào)建設、清淤工程等。此次深隧工程是前海水環境建設的核心工程之一，該項工程既是在高密度建設城區中高質量打造“水城”的創新之舉，也將(jiāng)爲深圳市探索地下空間綜合利用，解決市政設施建設面(miàn)臨的土地短缺問題作出探索和貢獻。項目建成(chéng)後(hòu)不僅解決水環境安全問題，還(hái)將(jiāng)研究攻克超深地下工程的防水、防腐、水土壓力、盾構、連續牆等多項施工技術難點，爲全國(guó)城市防洪排澇工程系統建設提供可借鑒、可參考、可推廣的工程經(jīng)驗。

采用國(guó)際先進(jìn)設備

深隧工程由主隧、支隧、預處理站及大型樞紐泵站組成(chéng)，整個項目由1座樞紐泵站、9座超深豎井、6座大型基坑、7條隧道(dào)、1條初雨轉輸專管貫穿始終。其中，主隧盾構始發(fā)井設計爲圓形結構，基坑深48米，采用地下連續牆進(jìn)行支護，牆深56.1米，鋼筋籠長(cháng)54.8米。基坑上部地層由填海形成(chéng)，土質松軟、易坍塌，雙輪銑須在泥漿護壁下掘進(jìn)堅硬岩層達20米。 深隧系統工程兼有防洪排澇和控污截污雙重功能(néng)，將(jiāng)流域上遊初（小）雨提升至南山污水廠處理，澇水提升至前灣河水廊道(dào)排放，解決雨季前海片區控污、南山片區排澇及渠道(dào)水質問題。

“早在鋼筋籠加工過(guò)程中，深隧工程項目各參建單位就嚴格執行‘自檢、互檢、交叉檢’的質量控制程序，通過(guò)以‘底層筋、桁架筋、面(miàn)層筋、吊點筋、整籠’爲順序執行鋼筋籠質量‘五步驗收法’，對(duì)鋼筋接頭套筒連接、鋼筋網片焊接質量進(jìn)行100%檢查驗收，嚴格控制鋼筋籠加工質量，大幅提高了鋼筋籠一次驗收合格率。”深隧工程項目負責人介紹說，工程開(kāi)工前，項目部多次組織勘察、設計、監理、施工單位及專家團隊反複對(duì)主隧盾構始發(fā)井超深地下連續牆專項施工方案進(jìn)行讨論研究、專家論證，确保施工方案的科學(xué)性、可行性及安全性。鋼筋籠吊裝前，項目部先後(hòu)組織監理單位深水咨詢、施工單位中鐵隧道(dào)局進(jìn)行了超長(cháng)、超大、異形鋼筋籠吊裝桌面(miàn)推演演練、現場實操演練及起(qǐ)重吊裝應急演練，爲鋼筋籠成(chéng)功起(qǐ)吊打下堅實基礎。

嚴格檢查驗收程序

由于主隧施工過(guò)程存在地連牆塌孔的風險，易出現混凝土鼓包、侵限等情況，護壁泥漿質量控制尤爲關鍵。據了解，護壁泥漿質量控制是地下連續牆順利成(chéng)槽的關鍵。地下連續牆成(chéng)槽施工過(guò)程中，監理單位會同施工單位從泥漿材料選擇、漿液配比、拌制、泥漿性能(néng)檢測等環節層層把關，施工單位根據現場地層情況不斷優化漿液配比，并在現場監理人員的見證下每天不定時地對(duì)泥漿性能(néng)指标進(jìn)行檢測，保證槽壁在長(cháng)達19天的銑槽過(guò)程中始終保持穩定。

地下連續牆槽壁的垂直度是保證鋼筋籠順利下放的前提條件。經(jīng)過(guò)參建各方多次考察研究，施工單位最終選定的性能(néng)最佳的德國(guó)寶峨雙輪銑。地下連續牆成(chéng)槽過(guò)程中，施工單位通過(guò)優化施工工藝，嚴控成(chéng)槽施工過(guò)程，先後(hòu)采用了3台不同型号的超聲波探測儀對(duì)槽壁垂直度進(jìn)行了高達26次的檢測對(duì)比，最終將(jiāng)槽壁垂直度控制在設計允許偏差範圍内。

完成(chéng)首幅超深地連牆澆築

在深隧工程鋼筋籠成(chéng)功起(qǐ)吊次日，随著(zhe)最後(hòu)一車混凝土入槽，經(jīng)過(guò)9個多小時的持續澆築，前海深隧土建I标項目主隧結合井首幅超深地下連續牆澆築完成(chéng)。此次完成(chéng)澆築的首幅地下連續牆，深度爲54.8米，寬6米，鋼筋籠重達28噸。

深圳前海-南山排水深隧系統工程位于南山區，主要沿月亮灣大道(dào)西側敷設，起(qǐ)點爲現狀關口渠，終點爲鏟灣渠水廊道(dào)。沿途分别收集關口渠、鄭寶坑渠、桂廟渠的初（小）雨水、澇水。線路全長(cháng)3737.558米，工程主要包括：深層主隧道(dào)1條，主隧結合井、通風豎井及臨時施工豎井6座，預處理站3座、淺層進(jìn)水豎井3座，深層支隧3條，淺層支隧3條，桂廟渠箱涵改造1段（175米），初雨水轉輸專管4.39千米，以及交通疏解、綠化遷移、管線改遷及恢複等工程。

負責人介紹，主隧結合井地下連續牆存在成(chéng)槽時槽壁穩定性差、施工過(guò)程中極易出現連續牆塌孔、混凝土鼓包、侵限等風險，且地下連續牆垂直度控制難度大，尤其是土岩結合面(miàn)處容易出現“夾渣”“夾泥”等缺陷。超深地下連續牆成(chéng)槽質量控制是施工的重難點。随著(zhe)此次成(chéng)功澆築，正式拉開(kāi)了項目主隧結合井超深地下連續牆施工的序幕，爲後(hòu)續大面(miàn)積施工、标準化操作積累了經(jīng)驗，爲主隧盾構始發(fā)創造了有利條件。