近日

深中通道(dào)迎來好(hǎo)消息

全線瀝青路面(miàn)施工完成(chéng)

爲項目6月具備通車條件

奠定堅實基礎

深中通道(dào)是

集“橋、島、隧、水下互通”

于一體的

世界級跨海集群工程

全長(cháng)約24公裡(lǐ)

全線路面(miàn)工程包括

鋼橋面(miàn)鋪裝

混凝土橋面(miàn)鋪裝

海底隧道(dào)瀝青路面(miàn)等

材料和結構類型多樣(yàng)

● 2023年1月19日，深中通道(dào)中山大橋左幅完成(chéng)鋼橋面(miàn)鋪裝施工，拉開(kāi)項目鋼橋面(miàn)鋪裝施工的序幕。

● 今年3月初，深中通道(dào)隧道(dào)瀝青路面(miàn)完成(chéng)首件段施工，項目團隊以精細化和零污染施工爲抓手，動态優化施工組織安排，高質量完成(chéng)了隧道(dào)瀝青路面(miàn)施工任務。

深中通道(dào)鋼橋面(miàn)鋪裝

施工總面(miàn)積達38萬平方米

相當于53個标準足球場的面(miàn)積

是目前世界上規模最大的

環氧類鋼橋面(miàn)鋪裝工程

鋼橋面(miàn)鋪裝結構方案選用了适應特重交通較爲典型的雙層熱拌環氧瀝青砼體系。建設團隊曆經(jīng)近9個月的施工前期準備，自主研發(fā)了環氧瀝青鋼橋面(miàn)鋪裝智能(néng)建造三大系統，即環氧富鋅漆自動噴塗系統、環氧樹脂粘結劑自動塗刷系統和環氧樹脂結合料自動稱量投放系統，開(kāi)創了業内環氧瀝青鋪裝全環節自動化施工的先河，大幅提高了施工效率和質量。

● 2023年1月19日、3月12日、11月1日，項目曾經(jīng)三次刷新單日熱拌環氧瀝青鋼橋面(miàn)鋪裝施工面(miàn)積的世界紀錄。

● 2023年11月1日，在伶仃洋大橋鋼橋面(miàn)鋪裝施工中，單日鋪裝面(miàn)積達25772平方米。

深中通道(dào)路面(miàn)工程項目團隊介紹，包括主跨1666米世界最大跨徑海中鋼箱梁懸索橋伶仃洋大橋在内，深中通道(dào)橋梁工程處于海洋環境，面(miàn)臨高溫、高濕、高鹽，多突發(fā)極端天氣等不利氣候條件，疊加重載交通等因素，要求鋼橋面(miàn)鋪裝具有優異的層間粘結、高溫穩定、抗水損壞、抗疲勞、抗滑等綜合性能(néng)。

在伶仃洋海底約40米深處，深中通道(dào)最關鍵的重點控制性工程6.8公裡(lǐ)長(cháng)的海底隧道(dào)裡(lǐ)，施工方使用了自主研發(fā)的“南粵”牌環保型PG76改性瀝青。

據介紹，該款改性瀝青在不改變瀝青自身性能(néng)和鋪設施工工藝的前提下，具有優良的水穩定、抗高溫、抗剝落、抗低溫、抗疲勞性能(néng)。

随著(zhe)深中通道(dào)全線瀝青路面(miàn)完工

“大橋經(jīng)濟”機遇加速到來

目前

深中通道(dào)正全力沖刺

機電及通訊設備的聯調聯試

交安标識标線

房建等剩餘工程施工

計劃6月完成(chéng)交工驗收并具備通車條件

通車後(hòu)

深中通道(dào)將(jiāng)與周邊高速路網

實現高效銜接

極大推動粵港澳大灣區融合發(fā)展