5月31日上午9時，伴随現場起(qǐ)重指揮令的發(fā)出，一段全長(cháng)17.1米、寬5.2米、高1.9米、重約45噸的鋼箱梁，在280噸履帶吊機的作用下緩緩吊裝到指定位置。這(zhè)标志著(zhe)由前海智家（深圳）投資發展有限公司（以下簡稱“前海控股”）負責建設，中鐵四局集團有限公司施工的前海合作區臨海桂灣河橋工程正式進(jìn)入主橋鋼箱梁架設階段。

作爲位于前海合作區中央地帶的民生工程，該橋梁預計2023年底建成(chéng)，對(duì)進(jìn)一步完善前海交通路網體系，優化城市營商環境具有重要意義。同時，全橋共設置27對(duì)高釩密封鋼絲繩吊索，爲全國(guó)首次將(jiāng)高釩密封鋼絲繩應用于車行橋建設。《人民日報》《科技日報》等多家主流媒體對(duì)此進(jìn)行了報道(dào)。

媒體報道(dào)

新技術、新方案挑戰高難度施工

前海合作區臨海桂灣河橋工程（也稱“5号景觀橋”）南起(qǐ)臨海大道(dào)與前海大道(dào)交叉口，北接臨海大道(dào)與海濱大道(dào)交叉口，是臨海大道(dào)上跨桂灣河水廊道(dào)設置的一座景觀橋。全長(cháng)約493米，橋梁全長(cháng)211.49米，采用下承式異型拱梁組合橋梁，其中主跨跨徑爲124.65米，爲兩(liǎng)跨提籃式變形拱鋼箱梁橋，鋼箱梁及拱肋總重約12500噸。

由于臨海桂灣河橋位于已建成(chéng)通車的臨海大道(dào)地下通道(dào)上方且緊鄰運營中的前海石公園、桂灣公園，項目施工存在現場交叉作業多、施工場地複雜、環保要求嚴、施工難度大、安全風險高及疫情形勢嚴峻等難點，需要在過(guò)程中不斷研發(fā)新技術、新方案爲安全高效推進(jìn)施工保駕護航。本次架設的首榀鋼箱梁是全橋182片鋼箱梁中的一榀。

爲順利架設成(chéng)功，項目部多次組織專家進(jìn)行研讨，通過(guò)BIM模型模拟吊裝過(guò)程，對(duì)影響吊裝就位的各項因素展開(kāi)分析，合理組織現場施工，并結合BIM數據對(duì)鋼箱梁安裝線形進(jìn)行測量複核，确保了主橋首榀鋼箱梁安裝精度。

新工藝、新材料助推高質量建設

本項目靈活運用高釩密封鋼絲繩、C80高性能(néng)混凝土、鋼-混結合大型轉換梁、超耐磨玻璃鱗片漆等新材料、新工藝。

其中，全橋共設置

27對(duì)高釩密封鋼絲繩吊索

爲全國(guó)首次將(jiāng)

高釩密封鋼絲繩應用于車行橋建設

與傳統常用圓形鋼絲繩不同，高釩密封鋼絲繩外三圈爲Z形鋼絲，具有面(miàn)積率大、彈性模量大和自鎖性能(néng)強的特點。鋼絲之間緊密性好(hǎo)，使用過(guò)程中不容易斷絲，同時兼具良好(hǎo)的防腐性能(néng)，不需要額外保護套，能(néng)夠直接體現出鋼絲繩原有的金屬質感，在陽光的映射下爲整座橋梁更添一層美感。

前海合作區（原三灣片區）

共規劃建設十一座景觀橋

現已有六座景觀橋落成(chéng)通車

位于中央地帶，毗鄰前海石公園、國(guó)際會議中心、前海大廈等區域地标建築的臨海桂灣河橋建成(chéng)後(hòu)，將(jiāng)進(jìn)一步提升前海市政道(dào)路功能(néng)服務，優化區域營商環境，對(duì)前海國(guó)際化城市新中心建設具有重要意義。