在喜迎新中國(guó)成(chéng)立70周年大慶之際，作爲市級重點工程、民生工程的前海月亮灣立交-桂廟路主線跨線橋工程迎來重大節點——模塊車架設跨月亮灣大道(dào)鋼箱梁。本次模塊車架設鋼箱梁重量達306噸，長(cháng)度達23米，運輸時鋼箱梁最大懸臂長(cháng)度爲6.75m,運輸安裝技術難度高、安全風險大，國(guó)内罕見。此次施工是實現工程項目實現整體通車的關鍵性節點，計劃國(guó)慶節前工程架梁全部完成(chéng)。

爲向(xiàng)國(guó)慶70周年獻禮，向(xiàng)市民全面(miàn)展現前海日夜兼程、風雨無阻的拼搏奮鬥姿态，展示前海控股對(duì)項目建設的高水平管控能(néng)力和系列技術創新成(chéng)果，拟于9月13日（中秋節）晚11點至次日淩晨1點時段（交管部門隻允許夜間固定時段施工），邀請媒體赴項目施工現場實地拍攝采訪。具體安排如下：

一、媒體報道(dào)安排

報道(dào)内容：月亮灣立交-桂廟路主線跨線橋工程模塊車架設跨月亮灣大道(dào)鋼箱梁

時間：9月13日（中秋節）晚11點至次日淩晨1點左右

地點：月亮灣大道(dào)與桂廟路路口前海側

媒體：深圳衛視深視新聞欄目組、深圳電台（先鋒898）共約5人

受訪人員：前海控股基建事(shì)業部魯飛副總經(jīng)理（建設單位）、張萬照（施工單位中鐵南方）、梁琳（施工單位中鐵廣州局）、程立柱（監理單位深圳恒浩建）

責任人：綜合辦（黨委辦） 姜媛媛、基建事(shì)業部跨線橋項目嚴志偉等工作人員

報道(dào)要求：根據現場施工情況進(jìn)行攝制、錄音，并于9月14日播出，公司微信等自媒體同步在假期期間轉載刊發(fā)。

二、項目背景介紹

（一）基本情況

由前海控股負責建設的月亮灣立交-桂廟路主線跨線橋是月亮灣立交的重要組成(chéng)部分，兩(liǎng)側與桂廟路快速化改造一期U型槽聯接，路線由西向(xiàng)東連續上跨現狀桂廟渠、怡海大道(dào)臨時路、規劃怡海大道(dào)、現狀平南鐵路、規劃環狀水廊道(dào)、現狀月亮灣大道(dào)，主線全長(cháng)770m，其中橋梁長(cháng)519.3m。采用城市快速路标準，雙向(xiàng)六車道(dào)加集散車道(dào)，設計車速：主線80km/h，輔道(dào)40km/h。項目建成(chéng)後(hòu)將(jiāng)極大方便前海與南山其他片區的快速連接，前海與福田中心區將(jiāng)由月亮灣大道(dào)、桂廟路、濱海大道(dào)等快速路串聯，屆時，市民隻需花30分鍾便可從前海抵達福田中心區。

項目内容包括道(dào)路工程、橋梁工程、隧道(dào)支護工程、給排水工程、電氣工程、燃氣工程、交通工程、綠化工程、聲屏障預留預埋，及施工範圍内所有管線保護和遷改工程、綠化遷移、交通疏解及水土保持工程、BIM技術設計施工一體化應用等。

本項目具有環境複雜、制約因素多、技術難度大、安全風險高、工期緊等工程特點；項目協調管理、管線遷改及保護是本工程的重點，月亮灣大道(dào)交通疏解、地鐵11号線和平南鐵路既有營業線保護、大跨度鋼箱梁制運架是工程的重點和難點。

（二）本次施工技術難點

1、本次模塊車架設的鋼箱梁重量達306噸，長(cháng)度達23米，運輸時鋼箱梁最大懸臂長(cháng)度爲6.75m,運輸安裝風險大。

2、月亮灣大道(dào)車流量大，模塊車運輸架設月亮灣大道(dào)西側鋼箱梁時，月亮灣大道(dào)由北向(xiàng)南方向(xiàng)行駛的車輛改道(dào)到月亮灣大道(dào)由南向(xiàng)北的車道(dào)上通行；模塊車運輸架設月亮灣大道(dào)東側鋼箱梁時，月亮灣大道(dào)南北向(xiàng)行駛的車輛改道(dào)到9号墩--10号墩之間的雙向(xiàng)4車道(dào)的臨時道(dào)路上通行，交通疏解壓力大。

3、左幅鋼箱梁位于地鐵11号線上方，吊車站位需避開(kāi)地鐵。

（三）技術創新點

随著(zhe)我國(guó)城市化速度的不斷加快，各個城市地鐵建設突飛猛進(jìn)，造成(chéng)地面(miàn)上基礎建設難度增加，各種(zhǒng)上跨既有線路工程嚴重影響既有道(dào)路交通安全。利用模塊車運輸架設鋼箱梁將(jiāng)會在城市鋼箱梁架設領域得到越來越多的運用。

采用傳統、常規吊裝法架設跨城市道(dào)路的鋼箱梁對(duì)道(dào)路交通影響較大，而頂推法難以架設梁體截面(miàn)變化大的鋼箱梁，采用模塊車架設跨城市道(dào)路的鋼箱梁可以在滿足運輸架設高度變化的同時，對(duì)道(dào)路交通影響降至最低。此次施工重點研究内容包括：

1、模塊車快速、準确的進(jìn)入鋼箱梁底部進(jìn)行對(duì)位、利用模塊車安全頂升鋼箱梁。

2、運輸鋼箱梁時模塊車的同步性、運輸鋼箱梁時保證車載支架及鋼箱梁的穩定性。

3、利用模塊車輔助落梁就位。

主要創新點：

1、采用模塊車運輸架設高度變化的大節段鋼箱梁，最大限度減少鋼箱梁架設對(duì)道(dào)路交通的影響。

2、采用模塊車對(duì)鋼箱梁進(jìn)行粗調定位，采用三維千斤頂對(duì)鋼箱梁進(jìn)行精确定位。