2019年8月27日上午7：00，在由前海控股負責建設的前海-南山排水深隧系統工程（以下簡稱“深隧工程”）主隧盾構始發(fā)井施工現場，在工程師的标準手勢指揮下，伴随著(zhe)兩(liǎng)短一長(cháng)的清脆哨音，兩(liǎng)台大型履帶吊緩緩起(qǐ)鈎，主隧盾構始發(fā)井首幅54.8m長(cháng)的C形鋼筋籠平穩地離開(kāi)地面(miàn)。

“場地外圍警戒完成(chéng)！”

“場地内警戒完成(chéng)！”

“小車擺臂！”

“大車起(qǐ)鈎，小吊前移一米！”

“小車趴臂起(qǐ)鈎！”

伴随著(zhe)一連串專用的指揮術語，這(zhè)條異形“鋼筋巨龍”在前海合作區的藍天白雲下翻身、回直。當鋼筋籠全部重量由主吊承擔後(hòu)，場地内掌聲雷動，鋼筋籠高大的身影矗立在雲霄之間，與對(duì)面(miàn)的世茂大廈遙相呼應，現場人員們興奮地說道(dào)：“這(zhè)是欲與世茂試比高啊！”。此次吊裝，标志著(zhe)國(guó)内屈指可數的超長(cháng)、超大、異形鋼筋籠整體起(qǐ)吊成(chéng)功，深隧工程施工進(jìn)度取得突破性進(jìn)展。

前海深隧開(kāi)創大型綜合排水模式

深隧工程項目總投資約24.1億元，爲國(guó)内第一條大型綜合排水深隧系統，定位爲“前海水屏障”，是前海水城建設的關鍵組成(chéng)，也是深圳市重大項目、治水提質關鍵性工程。工程沿月亮灣大道(dào)西側布設，起(qǐ)點爲關口渠，終點爲前灣河水廊道(dào)，由主隧、支隧、預處理站及大型樞紐泵站組成(chéng)。主隧長(cháng)約3.74公裡(lǐ)，内徑6.0米，埋深約45米，爲深層隧道(dào)，下穿1号線、9号線及11号線三條地鐵線路。系統兼有防洪排澇和控污截污雙重功能(néng)，將(jiāng)流域上遊初（小）雨提升至南山污水廠處理，澇水提升至前灣河水廊道(dào)排放，解決雨季前海片區控污、南山片區排澇及渠道(dào)水質問題。項目由前海控股負責建設，中鐵隧道(dào)局施工。

深隧工程由主隧、支隧、預處理站及大型樞紐泵站組成(chéng)，整個項目由1座樞紐泵站、9座超深豎井、6座大型基坑、7條隧道(dào)、1條初雨轉輸專管貫穿始終。其中，主隧盾構始發(fā)井設計爲圓形結構，基坑深48m，采用地下連續牆進(jìn)行支護，牆深56.1m，鋼筋籠長(cháng)54.8m。基坑上部地層由填海形成(chéng)，土質松軟、易坍塌，底部的堅硬岩石強度達到148MPa，雙輪銑須在泥漿護壁下掘進(jìn)堅硬岩層達20m。

多舉措技術攻堅 完成(chéng)鋼筋籠成(chéng)功起(qǐ)吊

在長(cháng)期從事(shì)地下工程的建設者印象中，超長(cháng)、超大、異形鋼筋籠整體吊裝難度巨大。深隧項目部通過(guò)多次考察、學(xué)習國(guó)内深隧工程建設經(jīng)驗，結合本工程實際情況，在招标階段就明确提出“必須采用國(guó)際先進(jìn)成(chéng)槽設備——雙輪銑進(jìn)行地下連續牆施工”的技術要求，旨在提高超深地下連續牆垂直度、成(chéng)槽效率，保證地下連續牆施工質量。

工程開(kāi)工前，項目部多次組織勘察、設計、監理、施工單位及專家團隊反複對(duì)主隧盾構始發(fā)井超深地下連續牆專項施工方案進(jìn)行讨論研究、專家論證，确保施工方案的科學(xué)性、可行性及安全性。鋼筋籠吊裝前，項目部先後(hòu)組織監理、施工單位進(jìn)行了超長(cháng)、超大、異形鋼筋籠吊裝桌面(miàn)推演演練、現場實操演練及起(qǐ)重吊裝應急演練，爲鋼筋籠成(chéng)功起(qǐ)吊打下堅實基礎。

護壁泥漿質量控制是地下連續牆順利成(chéng)槽的關鍵。地下連續牆成(chéng)槽施工過(guò)程中，監理單位會同施工單位從泥漿材料選擇、漿液配比、拌制、泥漿性能(néng)檢測等環節層層把關，施工單位根據現場地層情況不斷優化漿液配比，并在現場監理人員的見證下每天不定時地對(duì)泥漿性能(néng)指标進(jìn)行檢測，保證槽壁在長(cháng)達19天的銑槽過(guò)程中始終保持穩定。

地下連續牆槽壁的垂直度是保證鋼筋籠順利下放的前提條件。設計文件要求本工程地下連續牆的垂直度偏差不超過(guò)1/1000，經(jīng)過(guò)參建各方多次考察研究，施工單位最終選定的性能(néng)最佳的德國(guó)設備。地下連續牆成(chéng)槽過(guò)程中，施工單位通過(guò)優化施工工藝，嚴控成(chéng)槽施工過(guò)程，先後(hòu)采用了3台不同型号的超聲波探測儀對(duì)槽壁垂直度進(jìn)行了高達26次的檢測對(duì)比，最終將(jiāng)槽壁垂直度控制在設計允許偏差範圍内。

據了解，鋼筋籠加工過(guò)程中，深隧工程項目各參建單位嚴格執行“自檢、互檢、交叉檢”的質量控制程序，通過(guò)以“底層筋、桁架筋、面(miàn)層筋、吊點筋、整籠”爲順序執行鋼筋籠質量“五步驗收法”，對(duì)鋼筋接頭套筒連接、鋼筋網片焊接質量進(jìn)行100%檢查驗收，嚴格控制鋼筋籠加工質量，大幅提高了鋼筋籠一次驗收合格率。

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前海控股作爲前海規劃落地的法定實施主體和開(kāi)發(fā)建設主力，承擔了“前海水城”打造的多項水環境工程，如水廊道(dào)建設、清淤工程等。深隧工程于2019年5月30日開(kāi)工建設，預計2022年12月底建成(chéng)試運營。作爲前海水環境建設的核心工程之一，深隧工程是在高密度建設城區中高質量打造“水城”的必由之路，將(jiāng)爲深圳市探讨地下空間綜合利用，解決市政設施建設面(miàn)臨的土地短缺問題作出探索和貢獻。項目建成(chéng)後(hòu)不僅解決水環境安全問題，還(hái)將(jiāng)研究攻克超深地下工程的防水、防腐、水土壓力、盾構、連續牆等施工技術難點，爲全國(guó)城市防洪排澇工程系統建設提供可借鑒、可參考、可推廣的工程經(jīng)驗。