2月28日，前海大廈13樓會議室裡(lǐ)座無虛席，小馬易行、标普雲科技、英智創新、百度智行、飛騰信息、陸兮科技等衆多新銳企業趕來參與“前海深港人工智能(néng)産業集聚區企業入駐啓動儀式”，直至散會仍在場外熱烈讨論。

深圳市人工智能(néng)産業協會統計顯示，以實際注冊落地爲基準，2023年前海人工智能(néng)企業數量已達289家；前海信息服務業營收實現2213億元，增長(cháng)51.5%。“這(zhè)數量已占深圳12.75%，相對(duì)于其面(miàn)積，比例是極高的。”協會執行會長(cháng)範叢明對(duì)比三年數據發(fā)現，前海在人工智能(néng)核心基礎層和技術層發(fā)力度明顯增強，且出現了一些颠覆性技術創新。

“人工智能(néng)”即AI。随著(zhe)ChatGPT、Sora的出現，AI愈發(fā)成(chéng)爲全球科技創新的關鍵領域和新一輪科技和産業革命的重要驅動力，推動市場搶灘潮頭。

作爲科技創新的新秀區域

前海爲何能(néng)快速集聚人工智能(néng)企業？

在行業現狀下

前海可以做什麼(me)突破？

近年來，深圳加快AI産業布局和規劃，先後(hòu)出台《深圳市新一代人工智能(néng)發(fā)展行動規劃》《深圳經(jīng)濟特區數據條例》《深圳市加快推動人工智能(néng)高質量發(fā)展高水平應用行動方案（2023-2024年）》等。2023年，深圳AI企業超過(guò)2200家，主要集中在南山、寶安，合計占比超過(guò)半壁江山。

前海雖一直有人工智能(néng)企業入駐，但自2021年9月，《全面(miàn)深化前海深港現代服務業合作區改革開(kāi)放方案》(下稱《前海方案》)發(fā)布，前海擴區和首次賦予“加快科技發(fā)展體制機制改革創新”重大任務後(hòu)，該産業才進(jìn)入發(fā)展“快車道(dào)”。

目前，前海人工智能(néng)企業數量達289家，其中，基礎層39家，技術層37家，應用層213家，涉及機器視覺、數據挖掘、智慧金融、智慧物流、智能(néng)網聯汽車、大模型等領域，已引育商湯科技、思謀科技、小馬易行、海柔創新、微衆銀行等一批人工智能(néng)領域頭部企業。

其中，思謀科技發(fā)布全球首個工業多模态大模型，把豐富的數據能(néng)量持續轉化成(chéng)新型工業化的技術助力。

小馬智行獲頒首個深圳市級“智能(néng)網聯汽車無人測試”許可及寶安區智能(néng)網聯汽車無人商業化試點許可，開(kāi)啓“主駕位無安全員”的自動駕駛無人化測試及全國(guó)首個一線城市中心城區的無人駕駛出租車商業收費運營服務。

粵十機器人自主研發(fā)了全亞洲首個專用于冷鏈冷庫作業場景的人工智能(néng)機器人，引領全球冷鏈園區無人化、智能(néng)化升級。

“北京的人工智能(néng)産業特點是‘科研技術開(kāi)發(fā)+資本’，上海是大力發(fā)展‘算力集群+科研技術能(néng)力’，深圳是‘場景開(kāi)放+應用’，前海人工智能(néng)企業也是以應用層爲主。”範叢明說，目前國(guó)家正在大力推進(jìn)北京、上海、深圳、杭州和合肥的人工智能(néng)策源地建設，深圳正不斷向(xiàng)産業鏈核心基礎層和技術層進(jìn)軍。

人工智能(néng)企業快速在前海集聚的原因是什麼(me)？“産業扶持政策全面(miàn)”是企業給出的第一個答案，特别是前海以2024年“一号文件”形式印發(fā)出台《關于支持人工智能(néng)高質量發(fā)展高水平應用的若幹措施》（下稱《措施》），讓衆企業感到振奮。

“2020年至今，人工智能(néng)蓬勃發(fā)展，颠覆性技術叠代發(fā)生，但仍有不少堵點、斷點和卡點。出台産業落地政策，可讓企業更加放開(kāi)手腳去創新。” 英智未來首席執行官劉克鴻說。

入駐前海三年的标普雲創始人、董事(shì)長(cháng)楊蜀也感受到前海對(duì)科技企業的重視。“任何技術競争到最後(hòu)都(dōu)是資源和人才競争。前海在人才特别是吸引境外人才方面(miàn)，有很多實際補貼。同時，《措施》對(duì)公司營收裡(lǐ)人工智能(néng)占比、實際商業案例成(chéng)果等都(dōu)有相應獎勵，鼓勵提升企業、客戶和商業模式的AI含量。”楊蜀說。

其次，“創新和試錯空間大”也是企業共識。劉克鴻認爲，前海作爲深港合作區和大灣區創新發(fā)展“橋頭堡”，“在網絡空間上，在與香港的數據跨境交流上，區位優勢明顯”。

小馬智行副總裁賀星最大的感觸是“前海的觀念開(kāi)明又開(kāi)放”。“自動駕駛企業的前期研發(fā)周期長(cháng)，且在公共道(dào)路上測試也對(duì)公共安全有一定挑戰，但前海對(duì)企業有足夠的包容度和信任，給予大力扶持，幫助企業成(chéng)長(cháng)。”賀星直言，得益于前海支持，公司三大主營業務飛速發(fā)展，自動駕駛實際測試裡(lǐ)程已達3000萬公裡(lǐ)、全無人駕駛測試裡(lǐ)程60萬公裡(lǐ)、卡車商業貨運裡(lǐ)程50萬公裡(lǐ)，有超過(guò)300輛自動駕駛乘用車和超150輛自動駕駛卡車車隊。

“我們在深圳開(kāi)通了兩(liǎng)三百個站點，集中在前海和部分熱門商圈、餐飲點爲市民提供類似網約車的無人駕駛乘用車服務。卡車方面(miàn)則集中在幹線和專線物流、港口場景，做定制化物流運輸服務。”賀星表示，下一步公司拟在兩(liǎng)年内把一線城市車輛規模擴大到1000輛。

此外，衆企業非常支持産業集聚區的打造。“這(zhè)形成(chéng)了産業生态，大家會互相成(chéng)爲上下遊産業夥伴，也有更豐富的應用場景。” 劉克鴻說。

剛入駐前海的陸兮科技聯合創始人陳劍鴻也因希望在各行業和應用層與更多企業合作而加入。“我們是一個海歸博士團隊，重點關注算力，希望與醫療大模型、AI客服、體檢大模型、無人駕駛等領域進(jìn)行合作。”陳劍鴻說。

盡管深圳在人工智能(néng)産業持續發(fā)展，但中國(guó)（深圳）綜合開(kāi)發(fā)研究院前海分院副院長(cháng)、可持續發(fā)展與海洋經(jīng)濟研究所所長(cháng)胡振宇認爲，仍存在“算力短闆、數據中心限制和數源短闆”問題。

“AI對(duì)算力需求呈指數級增長(cháng)，所需算力每100天將(jiāng)會翻一番，未來五年内全球算力將(jiāng)較現在增長(cháng)超100萬倍。”胡振宇認爲，應設立人工智能(néng)先行試驗區，并以此爲依托，突破數據中心容量限制，進(jìn)行數據中心碳排雙控試點、離岸數據中心試點，推進(jìn)接入國(guó)際海纜。

胡振宇建議，在先行試驗區探索建立大型超高密度數據中心、多租戶數據中心，建立“算力基地+算力調配樞紐”。同時，通過(guò)自貿區延伸區，以授權清單等方式突破法律和政策障礙，建設離岸數據中心，增強國(guó)内外AI企業集聚度。

事(shì)實上，前海已針對(duì)上述短闆有所動作。目前，落戶于前海的深圳首個信息通信領域國(guó)家級基礎設施——“國(guó)家（深圳·前海）新型互聯網交換中心”已于2023年底，與前海管理局共同發(fā)布“粵港澳大灣區一體化算力服務平台”，現已接入15個算力資源池，算力規模超5000 PFLOPS，正式爲企業、高校、科研機構的人工智能(néng)團隊提供算力服務。

2024年1月，前海深港人工智能(néng)算力中心也點亮啓動。作爲珠三角當前投資運營規模最大、算力最高的智能(néng)計算中心，其建成(chéng)後(hòu)，AI算力規模將(jiāng)達到每秒50億億次，相當于一小時可完成(chéng)16億張圖像處理、190萬小時語音翻譯、0.7萬公裡(lǐ)自動駕駛AI數據處理。

同時，《措施》提出，支持香港企業、科研機構在前海合作區設立專業機構，試點提供跨境數據庫服務。