重磅好(hǎo)消息

前海這(zhè)座備受矚目和期待的景觀橋

正式通車啦！

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1月26日上午，全國(guó)首次應用高釩密封鋼絲繩建造車行橋——前海臨海桂灣河橋正式投入使用。該橋地處桂灣河交通中樞系統，毗鄰前海石公園，是前海建投集團在前海中央地帶建設的民生工程。

前海交通網絡再添重要一環，更開(kāi)闊、更通達的交通格局加速成(chéng)型，對(duì)改善群衆出行體驗、優化城市營商環境具有重要意義和作用。

前海臨海桂灣河橋北臨濱海大道(dào)，南接前海大道(dào)，是連接桂灣和前灣的一條主幹道(dào)。橋梁全長(cháng)211.49米，采用下承式異型拱梁組合橋梁，其中主跨跨徑爲124.65米，爲兩(liǎng)跨提籃式變形拱鋼箱梁橋，鋼箱梁及拱肋總重約12500噸。

随著(zhe)該橋開(kāi)通，前海又將(jiāng)增添一處“美麗地标”。據前海建投集團基建事(shì)業部負責人李永志介紹，該工程共設置27對(duì)高釩密封鋼絲繩吊索，爲全國(guó)首次將(jiāng)高釩密封鋼絲繩應用于車行橋建設，與傳統常用圓形鋼絲繩不同，高釩密封鋼絲繩外三圈爲“Z”形鋼絲，具有面(miàn)積率大、彈性模量大和自鎖性能(néng)強的特點，鋼絲之間緊密性好(hǎo)，使用過(guò)程中不容易斷絲，同時兼具良好(hǎo)的防腐性能(néng)，能(néng)夠直接體現出鋼絲繩原有的金屬質感，在陽光的映射下爲整座橋梁更添一層美感。

前海臨海桂灣河橋橋位與臨海大道(dào)地下通道(dào)全斷面(miàn)重疊，施工空間受到明顯限制，面(miàn)對(duì)各種(zhǒng)複雜困難情況，前海建投集團和各參建單位不斷因地制宜優化施工方案，突破“兩(liǎng)高一新”，确保了項目的高質量順利竣工。

“‘兩(liǎng)高一新’指的是地下環境複雜、施工難度高；拱腳構造複雜、建造精度高；高釩密封吊索、應用材料新”。前海建投集團臨海桂灣河橋工程項目負責人秦江華介紹，施工難度高體現在主橋樁基施工前，須清除與地下通道(dào)水平距離僅1.5米的既有支護樁，重達714噸的轉換大梁與地下通道(dào)頂闆豎向(xiàng)距離僅1米，主跨鋼梁架設借助水下地下通道(dào)頂闆設置承重支架，施工過(guò)程中還(hái)需确保地下通道(dào)結構安全；建造精度高則體現在其中拱拱腳長(cháng)23.7米、寬4.4米、高7.7米，單個拱腳重達450噸，分爲192個倉室，内部縱橫隔闆交錯布置，加工制作、安裝定位難度大；應用材料新指的就是主橋采用的高釩密封吊索在國(guó)内橋梁領域應用尚屬首例。

爲攻克項目建設難關，前海建投集團發(fā)揮“支部建在項目上”的優良傳統，聯合各參建單位發(fā)揮各方黨員先鋒模範作用，不斷因地制宜優化施工方案，通過(guò)多方協作、集思廣益，實地觀摩、專家研讨、精确試驗等，該工程最終克服多重困難，确保了項目的高質量順利竣工。自建設以來，前海臨海桂灣河橋項目榮獲2022年下半年“深圳市建設工程安全生産與文明施工優良工地獎”、2022年度“工程建設安全質量管理優秀團隊”、2023年上半年“廣東省房屋市政工程安全生産文明施工示範工地”等稱号。

前海臨海桂灣河橋地處桂灣河交通中樞系統，毗鄰前海石公園。作爲鏈接城市空間的紐帶，前海臨海桂灣河橋在煥新城市面(miàn)貌、便利市民生活的同時提升城市品質，對(duì)提高城市綜合承載能(néng)力和優化城市營商環境具有重要意義和作用。

桂灣河橋夜景

道(dào)路撐起(qǐ)城市骨架，交通護航城市繁榮。按照前海“三灣”片區道(dào)路交通規劃，道(dào)路網中臨海大道(dào)、聽海大道(dào)、夢海大道(dào)和怡海大道(dào)四條主（次）幹道(dào)分别橫跨三條水廊道(dào)，共規劃有11座景觀橋梁。截至目前，前海“三灣”片區規劃的11座景觀橋中已建成(chéng)運營的有7座，前海中央交通路網越織越密，更開(kāi)闊、更通達的交通格局加速成(chéng)型。

放眼前海日常

前海公園陸續煥新

截至目前

前海建投集團

已在前海“三灣”片區高品質建成(chéng)

前海石公園、前海桂灣公園

前海運動公園等 6 個公園

公園風光不同，生意盎然

此外

前海山姆提前竣工迎客

也在不斷改善市民生活品質

爲前海市民打造“向(xiàng)往的生活”