近日，前海-南山排水深隧系統工程主隧“前海先鋒号”盾構機順利下穿深圳地鐵9号線荔林-怡海區間隧道(dào)，标志著(zhe)該項工程第二個重大風險源被(bèi)克服。

專家評審會

盾構下穿地鐵9号線荔林-怡海區間隧道(dào)總長(cháng)度爲119.62m（含保護區範圍100m），下穿段爲19.62m，穿越段地質爲弱風化混合花崗岩、微風化混合花崗岩，保護區地質爲土狀、塊狀強風化混合花崗岩，洞頂埋深36.9m，主隧盾構距離深圳地鐵9号線最小淨距21.3m。

爲保證安全順利下穿，深隧項目黨支部組織項目管理團隊積極協調，周密組織：

一是方案先行，組織專家對(duì)方案進(jìn)行評審；

二是提前與權屬單位深圳地鐵運營單位辦理相關施工許可手續；

三是在下穿前組織條件驗收會議，對(duì)盾構整體機況進(jìn)行系統性檢查，特别是對(duì)所用刀具進(jìn)行驗收更換，最大限度保證在下穿過(guò)程中保持盾構機狀态穩定；

四是在運營地鐵區間進(jìn)行監測布點；

五是對(duì)施工人員進(jìn)行明細交底，明确各項施工參數及相關控制要求；

六是落實管理人員帶班制度，下穿過(guò)程中建設、監理、施工、監測單位主要人員24小時值班，确保全過(guò)程專人盯控、專人負責，第一時間解決遇到的問題。

下穿過(guò)程中對(duì)既有線進(jìn)行巡查 

最終，經(jīng)過(guò)11個晝夜的不間斷施工，盾構順利下穿地鐵9号線荔林-怡海區間隧道(dào)。截止目前，地鐵9号線自動化監測數據穩定，地鐵9号線上行線最大水平位移1.2mm，最大豎向(xiàng)位移-0.9mm，下行線最大水平位移-1.2mm，最大豎向(xiàng)位移2.1mm，均在控制範圍内。此次下穿地鐵既有線的順利完成(chéng)，爲後(hòu)期下穿地鐵11号線及1号線積累了寶貴經(jīng)驗。